«Умные» цифровые города

Энтузиасты считают, что службы данных могут изменить города в будущем, как электричество — в прошлом. Немного об этом рассуждаем на техноблоге VISE.IM.

Похоже, сегодня даже воры имеют специальную программу для смартфона. Makkie Klauwe (на амстердамском жаргоне это означает «легкая добыча») показывает лучшие в городе места, где можно что-то украсть. Например, улицы Рейстраат и Таунстраат, на которых нетрудно поживиться за счет велосипедов. Свои темные знания эта программа черпает из общедоступных данных о доходах граждан, а также об уровне преступности и других проблемах районов. Скажем, успешным местом для воров может быть состоятельная часть города с низкой статистикой криминала и неисправным уличным освещением.

К счастью для горожан и гостей Амстердама, Makkie Klauwe не существует. Студент графического дизайна Ворот Фритц придумал ее для конкурса, который проводили в городе в 2011 году (и выиграл первую премию в категории «безопасность»). Хотя он не исключает возможности создания такого ПО, его основной целью было инициировать дискуссию по поводу все больших массивов легкодоступных данных, которые могут изменить жизнь в городе. «Я хотел, чтобы люди воочию увидели, что может угрожать их имуществу», — пояснил Фритц.

Кроме того, на города приходится большая часть мирового богатства, инноваций и контактов между людьми, они еще и производят огромные объемы данных. Их власть все больше заинтересована в том, чтобы поставить эти данные на службу людям. Чуть ли не каждую неделю в каком-нибудь мегаполисе мира мэр представляет проект из серии «умный город» — часто на одной из многочисленных конференций, которые рекламируют этот концепт. В августе о такой программе объявил Китай: она охватит девять пилотных районов по всей стране. Еще ранее, в этом же году, президент Кении Мваи Кибаки заложил первый камень технологического центра Konza Techno City возле Найроби.

Оцифрованные города

Ученые (такие как Рикки Бурдет из Лондонской школы экономики) считают, что комбинированные системы для сбора, обработки данных и работы с ними станут «второй электрификацией» крупнейших городов мира. Силовые кабели, которые окутали агломерации конца XIX века, изменили их лица (не бывает высотных домов без лифтов), транспортную систему, ночную жизнь, даже канализацию (крупным городам надо немало помп). Вездесущие службы данных могут иметь такое же широкое влияние: они способны сделать города лучше приспособленными к проживанию, эффективнее, устойчивее и, возможно, более демократичными. В эпоху массовой урбанизации (по оценкам ООН, количество городских жителей к 2050-му достигнет 6,3 млрд — таким было все население нашей планеты 10 лет назад) это может значить очень много.

Но «умные» города не обязательно будут лучше. Вместо того чтобы превратиться на образцы демократии, они могут стать электронными паноптикумами, где за каждым будет следить недремлющее око. Их могут парализовать хакеры или вирусы в лабиринтах программного обеспечения. Не исключено, что они оставят бедное население «по ту сторону экрана». Или же поставят под угрозу ту чудесную способность делать случайные открытия, благодаря которой города и стали оазисами творчества, а взамен сформируют атмосферу отупения. Так считает социолог Лондонской школы экономики Ричард Сеннетт.

Эти непохожие между собой взгляды на города XXI века напоминают противостояние «планировщики против людей» в прошлом веке. Некоторые планировщики, повторяя вслед за архитектором Ле Корбюзье, что «дом — это машина для проживания», видели в городах наборы таких механизмов. Фактически фабрики для жизни, для которых полезными есть центральное планирование, однообразие и много бетона. Ле Корбюзье сам предложил «план Вуазен», за которым целый район в центре Парижа должен быть застроен огромными крестообразными башнями, выстроенными настолько аккуратно и точно, что на их фоне бульвары барона Гаусманна производили бы впечатление цыганского лагеря.

Критики тоталитарного вкуса, воплощенного в таких планах (которыми пользуются во всем мире, хоть и не в столь эпических масштабах, приспосабливая города под нужды автомобиля), протестуют против навязывания всего «сверху». «Города способны обеспечить каждого чем-то только потому, что и тогда как они созданы для каждого», — писала американская автор Джейн Джейкобс в своей популярной книге «Смерть и жизнь больших американских городов» (1961).

Использование данных в городах похожим образом сталкивает две противоположные тенденции движения: нисходящую и восходящую. Одна сторона подчеркивает необходимость общегородского планирования и контроля, вторая отстаивает идею простого обеспечения доступа к данным, что даст гражданам возможность самим принимать решения. «Промышленные гиганты, которые строят умные города, в основном обращают внимание на технологии, а не на людей, […] игнорируя творческий процесс применения разработок на благо обычных граждан», — пишет Энтони Тавнсенд (Нью-Йоркский университет) в своей будущей книге «Умные города: Большие данные, городские хакеры и поиск новой Утопии». Но не обязательно этим двум сторонам стоять на противоположных позициях.

Если смотреть «сверху вниз», то одним из главных плюсов сбора и использования данных о города может стать «выравнивание городских пиков», говоря словами профессора Дэвида Ґенна из Лондонского императорского колледжа. Доктор Ґенн возглавляет совет, который имеет целью предложить идеи оптимизации жизни в британской столице. Если сочетание правильных данных, уместных мер и обдуманного вмешательства поможет урегулировать утренние часы пик или уравновесить вечерние нагрузки на электросети, то качество жизни в городах может улучшиться без особо больших затрат.

Сигнал тревоги в людном городе

Инженеры мечтают о городской цифровой «нервной системе», которая будет собирать данные с каждого уголка и закоулка: из сточных труб, парковочных площадок, школьных термостатов, камер, которые будут показывать, в каких окнах горит свет, и др. Мощные компьютеры будут обрабатывать эту информацию, оптимизировать работу служб и систем и предупреждать власть о потенциальных проблемах. Такую идею контроля горячо поддерживают технологические компании, которые хотят продавать компоненты и услуги. «Шанс на триллион долларов» — один из лозунгов практического семинара «Умный город», который состоялся в этом году в Сингапуре.

Сторонники таких взглядов утверждают, что правильные инструменты при надлежащем применении позволят поднять комплексное реагирование на качественно новый уровень. Сигнал пожарной тревоги не просто вызовет соответствующую бригаду, но и вычислит оптимальный маршрут, направит остальные транспорта в других направлениях, чтобы освободить путь, предупредит школы с подветренной стороны о том, что следует закрыть окна, и проверит, не проводятся ремонтные работы на ближайших магистральных водопроводах. Таким образом можно достать прогнозы и подготовиться к целому ряду масштабных событий: то ожидаемых, как спортивные соревнования, то неожиданных, вроде наводнений.

Кое-кто хочет строить сети данных, необходимые для выполнения таких задач, в новых городах с нуля. В уже имеющихся им придется двигаться шаг за шагом. В Стокгольме, Сингапуре создали сложные системы платных автодорог для контроля над транспортными потоками. Барселона — один из немногих крупных городов, где служба связи с прессой имеет сильные позиции: планирует установить «умные» фонари вдоль главных улиц, начиная с Пасеж де Грасия. Они смогут обнаруживать различные объекты (вроде свободных мест для парковки, очередей перед входом в музей, переполненных контейнеров для мусора) и даже подозрительные движения людей.

Кое-что уже удалось достичь. В Нью-Йорке портал NYC OpenData предлагает общественности более тысячи наборов данных — от просьб смыть граффити до результатов медико-санитарных проверок. Сайт Сан-Франциско, еще один пионер открытого доступа к данным, представляет десятки прикладных программ, с которыми можно найти что угодно, — от мест для парковки и детских площадок в списке лиц, совершивших сексуальные преступления. И такая изобретательность не ограничивается только богатыми странами. В Бангалоре (индийский аналог Кремниевой долины. — Ред.) стартапова компания Mapunity использует данные уличных камер наблюдения, телефонных сетей и городских автобусных перевозчиков, чтобы обеспечивать водителей актуальной информации о состоянии транспорта.

В некоторых городах проводят «погружение в данные»: активисты и специалисты-аналитики детально изучают материалы из различных источников, чтобы выявить продуктивные способы их сочетания. В других проводят конкурсы, как тот, на котором выиграла награду программа Makkie Klauwe. Но такой энтузиазм пока редко превращается в радикальные и успешные инновации. Кроме сферы общественного транспорта не слишком много прикладных программ на базе открытых данных перешли из разряда интересных новинок к категории надежных потребительских услуг. У венчурных капиталистов они сейчас особого восторга не вызывают; многие разработчики потеряли интерес к теме. Может, данные городской власти и открытые, но часто они неправильно отформатированные или не имеют необходимых метаданных, как указания на место расположения и т.д. А за коммерческие данные надо платить.

Впрочем, если подход «снизу вверх» имеет свои проблемы, то то же самое можно сказать и о противоположном. Многим городам не хватает ресурсов для осуществления амбициозных желаний планировщиков. Компании вроде Cisco, IBM и Siemens очень хотят продавать им свои системы. «Ни одна из них еще не продемонстрировала запланированных показателей прибыли», — говорит специалист в области «умного» города из большого консалтингового агентства. Новый отдел Siemens «Инфраструктура и города» имеет самый низкий уровень прибыли из всех крупных подразделений этой компании.

А те города, которые обладают средствами, часто не тратят их. Не имея опыта таких закупок, они часто осторожно подходят к крупным контрактам. И какой бы замечательной не оказалась инициатива, даже если от нее будет польза многим департаментам, но оплачивать затраты должен один, она часто оказывается в долгом ящике.

Много значит и политическая культура. В Барселоне любят сильное, независимое руководство. Амстердам, которому сама топография велит придерживаться плоской горизонтальной иерархии, десятой дорогой обходит идею создания отдельного подразделения и генерального плана: там проекты сами просачиваются наверх. Существует много способов стать «умным» городом, в точности как когда-то было много вариантов ввести электрификацию. В Чикаго в XIX веке электричество проводили предприниматели. В Берлине политические и деловые круги договорились создать централизованную электрическую сеть. А в Лондоне царила неразбериха разрозненных управлений и групп влияния: в 1913 году там насчитывалось 65 электрических компаний и 49 различных стандартов электроснабжения.

Данные задерживаются

В конце концов, в британской столице навели порядок, и препятствия для внедрения «умных» систем для города впоследствии тоже, очевидно, отпадут. Однако останется важность политической культуры.
Даже без требований полиции один из объектов, за которыми должен следить любая система для улучшения деятельности городской инфраструктуры, — это граждане. Беспроводные сети уже дают городам возможность наблюдать за людскими потоками и общением пользователей в режиме реального времени. В китайском Чунцине, в Дубае и еще много где уличные видеокамеры круглосуточно следят за каждым перекрестком. Любую машину, въезжающий в центр Лондона, регистрирует специальная система для оплаты проезда.

Политики и ученые уже обдумывают способы уменьшения угрозы от этого. Заведующий кафедрой дизайна и услуг в Королевском колледже искусств Ник Леон считает, что разработчики сервисов для «умного» города должны иметь аккредитацию, как, скажем, архитекторы. Бывший генеральный директор IBM, а ныне директор Центра городознания и прогресса (Нью-Йорк) Ирвинг Владавски-Бергер считает, что правил и норм защиты частной информации городам можно поучиться в системы здравоохранения или в государственной архивной службы. Социолог Колумбийского университета Саския Сассен стоит на более радикальных позициях. Она хочет, чтобы города полностью открыли доступ к своим программам: «Все наши компьютеризированные системы должны стать прозрачными. Город сделается тогда буквально общим общественным доменом».

Такие политические подходы будут влиять на технологические. Много создателей информационных систем для городов видят смысл своей работы в том, чтобы создать платформу, нечто вроде компьютерной операционной системы (например Windows) или общего сетевого сервиса (как Facebook), для которой кто-то другой будет писать прикладные программы и сервисы. Некоторые операционные системы, например, iOS, на которой работают телефоны и планшеты Apple, ограничивают поле деятельности дизайнеров программного обеспечения. Конкурент последней — разработана платформа Google Android — дает им больше свободы. Некоторые платформы предлагают почти все нужное пользователю, без никаких приложений; большинство того, что люди делают в Facebook, не требует никаких дополнительных программ. Другие предлагают только голый скелет, на который третья сторона имеет навешать всевозможных «примочек».

Один из более почтенных гуру ИТ Тим О’Рейли говорит о будущем, в котором даже государство лучше всего рассматривать именно как платформу. Если все идет к этому, то города способны оказаться в авангарде. Их власть может обеспечивать основные услуги: экологическую и транспортную информацию, общегородскую систему оплаты, подобную нынешней в транспорте, и сетевые экраны для защиты от хакеров и других цифровых вредителей. Граждане и компании смогут пользоваться этим, чтобы создавать собственные предложения. Но баланс между тем, что обеспечивает город и что выбирают граждане и фирмы, с которыми они сотрудничают, будет меняться в зависимости от местных реалий.

И это многообразие должно само собой быть защитой от несовершенного устройства. Одна из замечательных свойств городов — это то, что они могут конкурировать друг с другом и конкурируют. В большинстве государств люди имеют какой-то выбор города как места проживания и работы. Качество предлагаемой им информационной платформы будет становиться все более весомым фактором такого выбора. Цифровые города будущего, возможно, захотят контролировать внутренние потоки товаров, услуг и даже жителей. Хотя оттока и не остановят.

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями:


Оставьте Ваш комментарий

Ваше имя: (обязательно)

E-Mail: (обязательно)

Website: (не обязательно)

Введите код авторизации: (обязательно)


Текст Вашего комментария: (обязательно)

Прокомментировать